On arrive à une étape intéressante : la phase de test moteur. Elle va permettre de remettre le moteur en condition de fonctionnement optimale.
Touche finale, on va mettre un peu de graisse céramique (lubrifie et protège durablement les engrenages plastique) sur le système d'entrainement (châssis m1/mk2) ou sur le différentiel (châssis m3/mk4).
Il faut veiller à ne pas trop en mettre car un surplus peut au contraire encrasser et donc dégrader les performances du châssis.