figuresvoltigeavion
Différences
Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.
Prochaine révision | Révision précédente | ||
figuresvoltigeavion [22/01/2015 10:13] – créée wikiadmin | figuresvoltigeavion [19/08/2015 22:42] (Version actuelle) – modification externe 127.0.0.1 | ||
---|---|---|---|
Ligne 1: | Ligne 1: | ||
+ | \\ | ||
+ | **__NB :__** cette page a été créée à partir des infos remise en forme présentes sur : | ||
+ | - le [[http:// | ||
+ | ===== LA VRILLE ===== | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - Prendre de l' | ||
+ | - Mettre l' | ||
+ | - Maintenir l' | ||
+ | - Lorsque l' | ||
+ | - L' | ||
+ | |||
+ | __Comment doser et corriger ?__ | ||
+ | - En braquant les ailerons dans le sens de la direction, on augmente la vitesse | ||
+ | - En braquant les ailerons dans l' | ||
+ | |||
+ | ===== LE VOL TRANCHE ===== | ||
+ | |||
+ | __Description :__ le vol tranche consiste à voler sur la tranche, donc sur le côté, sans perdre d' | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - Prendre un peu d' | ||
+ | - Là, tourner les ailerons à gauche pour mettre l' | ||
+ | - L' | ||
+ | - Et voilà, l' | ||
+ | |||
+ | __Comment doser et corriger ?__ | ||
+ | * Axe de lacet \\ L' | ||
+ | * Axe de roulis \\ L' | ||
+ | * Axe de tangage \\ L' | ||
+ | |||
+ | ===== LE CERCLE TRANCHE ===== | ||
+ | |||
+ | __Description :__ vous savez déjà voler sur la tranche alors le cercle tranche consiste à faire des cercles horizontaux sur la tranche. | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - Commencez par le vol tranche, sur la gauche par exemple | ||
+ | - Puis tirer légèrement sur la profondeur, l' | ||
+ | - Plus vous tirez, plus le diamètre du cercle est petit. | ||
+ | |||
+ | __Comment doser et corriger ?__ | ||
+ | * La difficulté de la figure est de ne pas perdre d' | ||
+ | * Le danger est de trop tirer sur la profondeur et de partir en vrille. A 2 mètres du sol, c'est pas rattrapable. | ||
+ | * Ensuite, on peut essayer de faire des 8 entiers sur un côté (la première moité on tire la prof, et ensuite on pousse), ou faire la première partie du 8 sur une tranche et l' | ||
+ | * C'est un bon entrainement pour passer au tonneau à facettes. | ||
+ | |||
+ | ===== LE TONNEAU A FACETTES ===== | ||
+ | |||
+ | __Description :__ le principe est d' | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - Vous savez tenir le vol tranche? Alors tout va bien car cette fois, il ne faut pas rester sur 1 tranche, mais 2, plus à plat, sur le dos, et le ventre. (Cas du 4 facettes) | ||
+ | - On commence par voler à plat. | ||
+ | - Puis on se met en vol tranche gauche et on ne touche plus aux ailerons. | ||
+ | - Puis en rendant doucement la direction, on met un coup d' | ||
+ | - Puis, encore un coup à gauche aux ailerons pour se mettre sur la tranche droite. | ||
+ | - Puis, dernier coup d' | ||
+ | - Ouf..... | ||
+ | |||
+ | __Comment doser et corriger ?__ | ||
+ | * Comme le vol tranche, le vol dos et le cercle tranche ! | ||
+ | * Les principes n'ont pas changé, mais la difficulté réside dans la coordination des mouvements et de la connaissance de son avion lors des phases de transition. | ||
+ | * Comment réagit-il sur la tranche lorsque je lâche la direction, comment est-il sur le dos. Est-ce qu'il répond vivement aux commandes... | ||
+ | * Bref, c'est pas si évident, et ça demande pas mal d' | ||
+ | |||
+ | __Figures à connaitre ?__ | ||
+ | * Inutile de commencer si on ne maîtrise pas impeccablement le vol tranche, le vol dos et le cercle tranche (pour les transitions) | ||
+ | |||
+ | ===== LE VOL DOS ===== | ||
+ | |||
+ | __Description :__ le BABA de la voltige, on vole à plat, mais sur le dos. | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - Moteur au 2/3 des gaz sur une légère montée, on braque les ailerons jusqu' | ||
+ | - Les virages s' | ||
+ | |||
+ | __Comment doser et corriger ?__ | ||
+ | * Le classique, c'est que l' | ||
+ | * Dans ce cas, on peut jouer sur le centrage, en le reculant un peu. | ||
+ | * Sinon, d'une façon générale, il suffit de pousser un peu la profondeur pour le soutenir rester à l' | ||
+ | |||
+ | ===== LA BOUCLE ===== | ||
+ | |||
+ | __Description :__ une figure assez simple et sécurisante pour le débutant. | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - On part d'un vole en palier face au vent, à une altitude sécurisante. | ||
+ | - On met les gaz, pour prendre de la vitesse. | ||
+ | - On commence à tirer sur la profondeur, l' | ||
+ | - Arrivé sur le dos, on relâche progressivement la profondeur, on réduit les gaz. | ||
+ | - L' | ||
+ | - L' | ||
+ | |||
+ | ===== LA BOUCLE INVERSÉE ===== | ||
+ | |||
+ | __Description :__ variante de la boucle décrite ci-dessus. | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - Même principe que la boucle, sauf qu'au lieu de tirer sur la profondeur on pousse. | ||
+ | - Au départ le plus rassurant est de partir d'un vol dos, puis de pousser pour faire une boucle inversée. | ||
+ | - Une fois qu'on sais bien faire, on peu partir d' | ||
+ | |||
+ | ===== LE VIRAGE A PLAT ===== | ||
+ | |||
+ | __Description :__ cette figure consiste à faire un virage sans incliner l' | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - Il faut faire tourner l' | ||
+ | - Il faut aussi mettre pas mal de moteur. | ||
+ | - Le plus dur est de trouver le " | ||
+ | - En effet, plus on met de dérive ( plus le virage est serré), plus il faut contrer aux ailerons et plus il faut mettre de gaz. | ||
+ | - Pour les virages très serrés il faut aussi soutenir un peu à la profondeur. | ||
+ | |||
+ | __Comment doser et corriger ?__ | ||
+ | * Vol sur le ventre : il faut croiser les manches. Par exemple, si on met de la dérive à gauche (pour faire un virage à gauche), il faut mettre des ailerons à droite, et inversement. | ||
+ | * Vol dos : il faut mettre les manches dans le meme sens (la dérive est inversée en vol dos). | ||
+ | |||
+ | ===== LA VRILLE A PLAT ===== | ||
+ | |||
+ | __Description :__ c'est un virage à plat très serré. | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - On fait un virage à plat et on essaie de le réaliser le plus serré possible. | ||
+ | - Il faut par conséquent pas mal contrer au ailerons et mettre beaucoup de moteur (sur un 3d on est presque à 3/4 de gaz). | ||
+ | - Il faut aussi pas mal de profondeur, pour plus ou moins mettre l' | ||
+ | - Cette figure doit se travailler dans les 2 sens (et aussi sur le dos). | ||
+ | |||
+ | ===== LE HARRIER ===== | ||
+ | |||
+ | __Description :__ le harrier est une figure où l' | ||
+ | |||
+ | __Pré-requis :__ | ||
+ | * Un avion de type 3d ( qui ne décroche pas ou peu). | ||
+ | * Un bon moteur qui tire bien. | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - On arrive en vol horizontal, bien à plat et avec peu de vitesse (suffisamment quand même pour être stable). | ||
+ | - On tire progressivement sur la profondeur tout en mettant des gaz (c'est l' | ||
+ | - Le nez va petit à petit se relever. | ||
+ | - Plus le nez est relevé, plus il faut mettre des gaz (en effet les ailes jouent moins leur rôle pour tenir l' | ||
+ | - L' | ||
+ | |||
+ | ===== LE VIRAGE EN HARRIER ===== | ||
+ | |||
+ | __Description :__ c'est un peu comme le virage à plat mais nez de l' | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - On part d'un harrier bien stable. | ||
+ | - On va progressivement commencer à mettre de la dérive (pas trop sinon on à vite fait de se retrouver par terre). | ||
+ | - L' | ||
+ | - Pour palier à la perte de portance, on contre bien aux ailerons, et on met du moteur et encore un peu plus de profondeur. | ||
+ | |||
+ | ===== LA VRILLE SOMENZINI ===== | ||
+ | |||
+ | __Description :__ descente verticale en tonneaux suivie d'une brutale mise en vrille à plat de l' | ||
+ | |||
+ | __Pré-requis :__ | ||
+ | * Un avion et un pilote capable de passer une vrille à plat. | ||
+ | * Un modèle très solide (la dernière fois que j'ai fait cette figure, j'ai éjecté l'accu de l' | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - Prendre de l' | ||
+ | - Réduire les gaz et placer l' | ||
+ | - Faire partir l' | ||
+ | - Mettre les gaz pour bien souffler les gouvernes (1/2 voire 3/4). | ||
+ | - Placer les manches dans la même position que la vrille à plat (profondeur+dérive et contrer aux ailerons). | ||
+ | |||
+ | __Comment doser et corriger ?__ | ||
+ | * Le plus dur est la transition entre les tonneaux et la vrille à plat : l' | ||
+ | * L' | ||
+ | - On fait un tonneau ou 2 | ||
+ | - On met pas trop de gaz | ||
+ | - On place doucement les manches dans le bon sens (ce qui laisse le temps de faire les corrections nécessaires). | ||
+ | * Lorsque l'on remet les gaz, c'est 1/4 de seconde avant de partir en vrille à plat, ce qui permet au moteur de prendre ses tours sans faire prendre de vitesse à l' | ||
+ | * Pour s’entraîner à cette figure, on peut " | ||
+ | |||
+ | Pour info la figure d' | ||
+ | |||
+ | ===== IMMELMAN ===== | ||
+ | |||
+ | __Pré-requis :__ nécessite la maîtrise de la boucle et du tonneau. | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - Début en ligne droite | ||
+ | - On entame par une demi boucle : avec des gaz suffisants pour monter, on tire sur la profondeur. | ||
+ | - Arrivé en haut, on arrête la boucle - en vol dos donc - et on exécute un demi-tonneau pour se remettre "à l' | ||
+ | - Pour une plus belle figure, on peut maintenir un tout petit peu le vol dos - en poussant la profondeur donc - avant le demi-tonneau | ||
+ | |||
+ | ===== HUIT CUBAIN ===== | ||
+ | |||
+ | __Description :__ cette figure fait dessiner à l' | ||
+ | |||
+ | __Pré-requis :__ nécessite la maitrise de la boucle et du tonneau. | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - Début en ligne droite | ||
+ | - On entame par une demi boucle : avec des gaz suffisants pour monter, on tire sur la profondeur. | ||
+ | - Arrivé en haut, on réduit un peu les gaz tout en continuant à tirer jusqu' | ||
+ | - Là, on arrête de tirer pour une descente en ligne droite, à 45° donc, et on réalise un demi-tonneau (ailerons à gauche ou à droite) pour se retrouver "à l' | ||
+ | - Pour que cette figure (on en est qu'au 1/2 immelman !) soit parfaite, il faut sortir dans le même axe que celui de début et se retrouver à la fin au même niveau (altitude) que le début de la figure ! | ||
+ | - Ensuite, pour finir cette figure, il suffit de refaire la même chose. | ||
+ | |||
+ | ===== LE STATIONNAIRE ===== | ||
+ | |||
+ | __Description :__ cette figure assez simple consiste à arrêter l' | ||
+ | |||
+ | __Pré-requis :__ | ||
+ | * Un avion de type 3d, bien motorisé (rapport poid puissance de plus de 1.5 pour avoir un peu de sécurité). | ||
+ | * Un moteur bien réglé, fiable, et qui répond bien. | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - Arriver en palier gaz au 1/4 environ, assez haut mais pas trop (20 ou 30m du sol). | ||
+ | - On met les gaz et on tire sur la profondeur pour mettre l' | ||
+ | - On ajuste les gaz : trop l' | ||
+ | - En même temps que l'on ajuste les gaz, on commence à faire les corrections nécessaires à la dérive et à la profondeur. | ||
+ | - Quand l' | ||
+ | - On continue à faire les corrections : il ne faut jamais s' | ||
+ | - Quand l' | ||
+ | - Vous vous apercevrez très vite qu'on fait un genre de mouvement de vas et viens avec la profondeur et la dérive. Le fait de faire une correction va redresser l' | ||
+ | |||
+ | __Le réglage du modèle :__ | ||
+ | * Plus l' | ||
+ | * Le problème est de trouver le bon compromis entre un avion stable en stationnaire et un avion stable en vol à plat. | ||
+ | * De plus il faut qu'il soit centré latéralement. C'est assez simple a faire: | ||
+ | - Prendre l' | ||
+ | - Regarder comment se met le fuselage : il faut qu'il soit bien à la verticale. S'il penche un peu, il faut déplacer les masses afin d' | ||
+ | |||
+ | __Le conseil du chef :__ beaucoup d' | ||
+ | * Au début ce n'est pas toujours facile de voir dans quel sens il faut corriger. | ||
+ | * Commencer en mettant l' | ||
+ | |||
+ | ===== LE TORQUE ROLL ===== | ||
+ | |||
+ | __Description :__ le torque roll est un stationnaire où l' | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - Partir d'un stationnaire bien stable. | ||
+ | - Au lieu de contrer aux ailerons quand vous sentez que l' | ||
+ | - L' | ||
+ | - C'est ici que ça devient compliqué, car à chaque quart de tour, la profondeur et la dérive s' | ||
+ | - De plus quand vous voyez le ventre de l' | ||
+ | |||
+ | __Comment doser et corriger ?__ | ||
+ | * La phase la plus délicate est lorsque le ventre de l' | ||
+ | * En général, les autres phases de la rotation posent moins de problèmes. | ||
+ | * Dans un vrai torque roll, on n' | ||
+ | * Pour les meilleurs, le torque roll devenant assez ennuyant au bout d'un moment, une bonne alternative consiste à mettre le manche des ailerons dans le coin. La rotation devient alors très rapide. C'est très formateur car il faut gérer le sens des correction qui change très vite. | ||
+ | |||
+ | __Les réglage du modèle :__ | ||
+ | * Ils sont les mêmes que pour un stationnaire | ||
+ | |||
+ | ===== LE TORQUE ROLL INVERSE ===== | ||
+ | |||
+ | __Description :__ c'est un torque roll où l' | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - Comme pour un troque roll sauf que l'on met les ailerons vers la gauche pour tourner en sens inverse. | ||
+ | - Tous les avions n'en sont pas capables et en général dans cette configuration le modèle devient très instable. | ||
+ | |||
+ | ===== UNE CLOCHE ===== | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - Plein gaz on monte à la verticale | ||
+ | - Arrivé à une bonne altitude, on descend progressivement les gaz jusqu' | ||
+ | - On pousse alors à fond la profondeur pour que l' | ||
+ | - Là, redresser lentement pour le remettre a plat | ||
+ | |||
+ | ===== HUMPTY BUMP ===== | ||
+ | |||
+ | __Description :__ le humpty bump est une demi-boucle au sommet de 2 trajectoires verticales. | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - Départ vol rectiligne stabilisé | ||
+ | - Montée verticale (la mise en montée verticale doit être un beau quart de boucle, et pas un gros coup de profondeur brutal, c'est valable pour toutes les figures) | ||
+ | - Pousser et doser la profondeur pour effectuer une demi-boucle, | ||
+ | - Laisser redescendre à pic au ralenti (les trajectoires de montée et descente doivent être parallèles) | ||
+ | - Redresser en tirant la profondeur (ce dernier quart de boucle doit avoir le même rayon que celui exécuté pour l' | ||
+ | |||
+ | Ceci est la version " | ||
+ | |||
+ | ===== LE RENVERSEMENT ===== | ||
+ | |||
+ | __Comment faire ?__ | ||
+ | - On tire sur la profondeur SANS toucher au gaz afin de mettre l' | ||
+ | - Tout naturellement s'en suit une perte de vitesse. | ||
+ | - Quand l' | ||
+ | - La vitesse acquise lors de ce soudain piqué permet de rétablir l' |