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bricolagetcr [21/01/2015 18:34] – créée wikiadmin | bricolagetcr [05/01/2022 17:02] (Version actuelle) – wikiadmin | ||
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Ligne 1: | Ligne 1: | ||
+ | ====== Des ampoules pour les phares ====== | ||
+ | En cette période de pénurie de pièces détachées TCR, je me suis mis à la recherche d'une solution pour refaire les phares de nos petits bolides ! | ||
+ | |||
+ | Et j'ai trouvé chez [[www.conrad.fr | Conrad]] des petites ampoules qui conviennent parfaitement : ce sont les lucioles 6/12V de référence [[https:// | ||
+ | |||
+ | Voici quelques photos de la réalisation (j'ai utilisé du fil de section 1mm et de la gaine thermo pour réaliser ce montage) : | ||
+ | |||
+ | **//La luciole 6/12V et l' | ||
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+ | {{http:// | ||
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+ | **//Fils soudés à la luciole 6/12V//** | ||
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+ | {{http:// | ||
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+ | **//Mise en place de la gaine thermo//** | ||
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+ | {{http:// | ||
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+ | **//Montage terminé (gaine thermo rétractée)// | ||
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+ | {{http:// | ||
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+ | **// | ||
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+ | {{http:// | ||
+ | |||
+ | ====== Rechausser ses voitures ====== | ||
+ | |||
+ | ===== Nouveauté : à tester ===== | ||
+ | |||
+ | Nouvelle solution pour les pneus : durite 6mm pour multi fuel (vendu au mètre 5.20 euros) dans tous les magasins pour pièces auto. | ||
+ | |||
+ | |||
+ | ===== Un joint torique comme pneu avant ===== | ||
+ | |||
+ | Afin de remplacer les pneus avant d'une voiture TCR (type mk3/mk4), on peut utiliser des **joints toriques n°6 ou 5A**. Ils sont plus fins que les pneus d' | ||
+ | |||
+ | Voici une photo de ce type de joint monté sur une jante avant de chassis mk3 : | ||
+ | |||
+ | {{http:// | ||
+ | |||
+ | Ce type de joint est assez facile à se procurer : voir les trouverez au rayon plomberie de tout gros magasin de bricolage | ||
+ | |||
+ | Une solution idéale pour les véhicules avec lesquels on joue mais qui ne convient pas pour des modèles de collection que l'on souhaite exposer. | ||
+ | |||
+ | ===== Des pneus arrière en durite silicone ===== | ||
+ | |||
+ | Sur le catalogue CONRAD, on trouve de la durite silicone dont les dimensions sont proches de celles des pneus de nos petits bolides : | ||
+ | - **durite silicone 10-14** (réf 065542-62 à 5.32 euros le mètre) : pour les châssis mk1/mk2 | ||
+ | - **durite silicone 8-12** (réf 065541-62 à 4.56 euros le mètre) : pour les châssis mk3/mk4 | ||
+ | |||
+ | **NEW*NEW*NEW :** un internaute m'a signalé cette durite aux côtes exactes (8-13) pour châssis mk3/mk4 chez [[http:// | ||
+ | |||
+ | Afin d'en faire des pneus, il faut les découper de manière propre et surtout bien perpendiculaire à la bande de roulement. Pour cela, on peut utiliser des raccords cuivre en 12 mm (mk3/mk4) et 14 mm (mk1/mk2). On les trouve facilement en grande surface de bricolage au rayon plomberie cuivre pour moins d'un euro la paire de raccords. | ||
+ | |||
+ | Voici le détail de la technique utilisée : | ||
+ | * Passer la durite en silicone dans le tube en cuivre en laissant dépasser juste la largeur d'un pneu. | ||
+ | *__chassis mk3/mk4 (durit 8/12)__ : | ||
+ | * **7mm** pour solution ruban téflon sur mk3/mk4 | ||
+ | * **5mm** pour solution gaine sur mk3/mk4 | ||
+ | * __chassis mk1/mk2 (durit 10/14)__ : | ||
+ | * **6mm** pour les chassis mk1/mk2 | ||
+ | * Bloquer le tout en insérant un stylo au bon diamètre dans la durit (8 mm pour mk3/mk4 et 10 mm pour mk1/mk2). | ||
+ | * Couper au cutter au raz du raccord cuivre en faisant " | ||
+ | |||
+ | On a alors des lamelles de silicone de la largeur correspondant aux pneus TCR. Il ne reste plus qu'à les installer sur les châssis. Là encore, deux cas se présentent : | ||
+ | |||
+ | * **châssis mk1/mk2** : la durite ayant exactement la dimension voulue, on peut directement enfiler le pneu sur la jante : c'est ajusté au mm ! | ||
+ | |||
+ | * **châssis mk3/mk4** : afin que le pneu soit assez large (la durite fait 12mm et un pneu original fait 13mm), il faut bidouiller un peu (ce n'est pas destructif et peut donc être faire sans risque de dégradation pour le châssis) avant d' | ||
+ | |||
+ | * __Solution n°1 - adaptation de la jante __ : utiliser du ruban téflon de petite largeur (proche de 7mm) afin d' | ||
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+ | {{http:// | ||
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+ | Une autre solution m'a été soufflée par un internaute fan de TCR, il y a la possibilité de mettre à la place du téflon un morceau de gaine intérieure de tuyau de douche. Cela permet aussi de récupérer le bon diamètre. //A noter que je n'ai pas encore testé cette astuce.// | ||
+ | |||
+ | * __Solution n°2 - gainage de la durite__ : poser un **manchon pour embout de câble de taille A3 (le A4 est trop grand) de marque Helavia** sur la durite silicone. \\ Attention, il faudra utiliser une paire de ciseaux pour écarter le manchon et pouvoir le glisser sur la jante (même technique que pour le réchappage des pneus). \\ Cette gaine doit être coupée pour qu' | ||
+ | |||
+ | //Les manchons en caoutchouc noir de taille A3 Helavia (marque Sterling) peuvent se trouver [[www.radiospares.fr]] (mais la commande minimum est de 30€ HT) ou chez St Quentin Radio (6, rue de St Quentin; 75010 PARIS).// | ||
+ | |||
+ | {{http:// | ||
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+ | //A gauche le pneu TCR, à droit le pneu à base de durite gainée ...// | ||
+ | |||
+ | ====== Refaire ses capteurs ====== | ||
+ | |||
+ | ===== Rénover les capteurs ===== | ||
+ | Les capteurs des véhicules TCR s' | ||
+ | |||
+ | On peut rénover les capteurs : | ||
+ | - démonter les capteurs usagés et les poncer afin de supprimer toute trace noire résiduelle sur ces derniers. | ||
+ | - à l'aide d'un fer à souder puissant (type 75-100W), poser sur le capteur une couche d' | ||
+ | |||
+ | Une fois cette opération terminée, les patins peuvent être remontés sur votre véhicule et permettent à nouveau de rouler ! | ||
+ | |||
+ | ===== Rechaper les capteurs ===== | ||
+ | Une autre méthode pour donner une 2° vie aux capteurs est de refaire une surface de contact sur les capteurs avec une languette en cuivre comme celle des piles 4.5V (utilisées notamment dans les lampes de poche). | ||
+ | |||
+ | - démonter les capteurs usagés et les poncer afin de supprimer toute trace noire résiduelle sur ces derniers. | ||
+ | - couper la languette de cuivre à la taille du capteur (partie en contact avec la piste. | ||
+ | - à l'aide d'un fer à souder puissant (type 75-100W), étamer le capteur et la languette de cuivre. Attention, il faut que la couche de soudure soit très fine. | ||
+ | - souder la languette sur le capteur au niveau de la surface de contact. | ||
+ | |||
+ | Cette opération plus compliquée que la première semble plus pérenne //(Faute de pile 4.5V usagée, je n'ai jamais pu tester cette astuce moi-même !)//. | ||
+ | |||
+ | ====== Faire ses propres rails ====== | ||
+ | |||
+ | ===Rail relais d' | ||
+ | Ce type de rail permet (à l' | ||
+ | Pour réaliser un tel rail, il faut relier 2 à 2 les rails d' | ||
+ | |||
+ | __Schéma de câblage__ : si un rail à 2 voies est composé de la manière suivante : | 1 2 3 | 4 5 6 |, il faut relier : | ||
+ | - 1 avec 4 | ||
+ | - 2 avec 5 | ||
+ | - 3 avec 6 | ||
+ | |||
+ | __**< | ||
+ | |||
+ | ===== Rail 1 voie ===== | ||
+ | //(Merci à Mikitine de [[http:// | ||
+ | |||
+ | En découpant un rail droit en deux (dans le sens de la longueur) on peut reproduire un petit passage technique sur une voie : | ||
+ | - mesurer la distance qu'il y a entre les 2 murets d'un rail (6,9cm) | ||
+ | - tracer au stylo bic noir la moitié, soit 3,45 cm | ||
+ | - poser votre rail sur un tabouret par exemple et découper le avec une scie a metaux en suivant votre trait de crayon | ||
+ | - poncer légèrement pour la finition | ||
+ | |||
+ | ===== Rail " | ||
+ | //(Merci à Mikitine de [[http:// | ||
+ | |||
+ | Pour fabriquer un rail " | ||
+ | - scotcher le dessus du rail avec du ruban adhésif | ||
+ | - s' | ||
+ | - utiliser une lame de scie (de préférence légèrement usagée) et découper le muret en tenant la lame de scie a plat sur le rail | ||
+ | - le muret découpé, poncer légèrement avec du papier de verre ou de la toile émeri pour les finitions | ||
+ | |||
+ | ===== Rail 4 voies ===== | ||
+ | //(Merci à Mikitine de [[http:// | ||
+ | |||
+ | Pour fabriquer un rail 4 voies, il faut découpant le " | ||
+ | - faire 2 rails de type " | ||
+ | - les coller ensemble | ||
+ | - on a | R1_1 R1_2 R1_3 | R1_4 R1_5 R1_6 | R2_1 R2_2 R2_3 | R2_4 R2_5 R2_6 |, il faut souder : | ||
+ | * R1_1 et R2_1 | ||
+ | * R1_2 et R2_2 | ||
+ | * R1_3 et R2_3 | ||
+ | * R1_4 et R2_4 | ||
+ | * R1_5 et R2_5 | ||
+ | * R1_6 et R2_6 | ||
+ | - on peut aussi en profiter pour souder : | ||
+ | * R1_1 et R1_4 | ||
+ | * R1_2 et R1_5 | ||
+ | * R1_3 et R1_6 | ||
+ | |||
+ | ====== Dupliquer une carrosserie ====== | ||
+ | |||
+ | L' | ||
+ | |||
+ | Pour faire une carrosserie maison, on va passer par plusieurs étapes : | ||
+ | - création du moule en silicone de la carrosserie puis moulage en résine polyuréthane (PU). Côté technique, je conseille d' | ||
+ | * [[http:// | ||
+ | * [[http:// | ||
+ | * [[http:// | ||
+ | * [[http:// | ||
+ | - on ébavure et on prépare la carrosserie | ||
+ | * on va avoir besoin de cutters, limes, papier de verre | ||
+ | * cela nécessite de la patience, de la dextérité et une bonne dose de temps ! | ||
+ | - on peint la carrosserie | ||
+ | * nettoyer l' | ||
+ | * vaporiser une sous-couche blanche à l'aide d'une [[http:// | ||
+ | * peindre à la [[http:// | ||
+ | * une fois la peinture sèche, on va vaporiser une épaisse couche de vernis pour fixer la peinture à l'aide d'une [[http:// | ||
+ | |||
+ | __Remarque__ : // | ||
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+ | {{http:// | ||
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+ | ====== De la nitro pour nos petits bolides ====== | ||
+ | |||
+ | Afin d' | ||
+ | |||
+ | L' | ||
+ | |||
+ | Le principe de cette modification : | ||
+ | * augmenter le voltage du transformateur qui alimente les rails | ||
+ | * modifier les manettes afin qu' | ||
+ | |||
+ | Schéma électrique de l' | ||
+ | |||
+ | **__Spécification du montage idéal__** | ||
+ | Afin de rendre ce montage plus stratégique et moins risqué pour les moteurs de nos bolides, je suis en train de chercher comment améliorer le montage présenté ci-après afin qu'il réponde aux spécifications suivantes : | ||
+ | * Activation du boost : 1° appui sur bouton = activation du shunt de la résistance pour 2s | ||
+ | * Désactivation du boost : soit par un 2° appui sur bouton dans le délais des 2s, soit une fois le délai de 2s dépassé | ||
+ | * Inhibation du boost : une fois le boost activé, on ne pourra pas le réactiver avant 10s | ||
+ | Les délais 2s et 10s sont donnés à titre d' | ||
+ | |||
+ | **__Description du montage actuel__** | ||
+ | Schéma électrique de l' | ||
+ | |||
+ | **__Modifier la manette (pas à pas)__** | ||
+ | * Souder le poussoir (OFF si libre et ON si poussé) et la résistance en parallèle | ||
+ | |||
+ | {{http:// | ||
+ | |||
+ | * Une fois la soudure terminée, on doit avoir ceci : | ||
+ | |||
+ | {{http:// | ||
+ | |||
+ | * Percer la poignée de la manette afin de préparer l' | ||
+ | |||
+ | {{http:// | ||
+ | |||
+ | * Installer le poussoir dans la poignée | ||
+ | |||
+ | {{http:// | ||
+ | |||
+ | * On a maintenant une poignée qui ressemble à ça : | ||
+ | |||
+ | {{http:// | ||
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+ | * Raccorder en série notre montage avec le rhéostat de la manette (connecté au fil blanc sur cette photo) : | ||
+ | |||
+ | {{http:// | ||
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+ | * Profiter de cette opération pour mettre un câble souple qui ne s’emmêle pas autant que les câbles standards TCR. J'ai pour ma part détourné un câble stéréo blindé : | ||
+ | * Préparer le câble (on dénude 2 fils, on coupe ce qui ne sert pas et on fait un nœud qui évitera l' | ||
+ | |||
+ | {{http:// | ||
+ | |||
+ | * Étamer les extrémités du câble à souder | ||
+ | |||
+ | {{http:// | ||
+ | |||
+ | * Souder le raccord câble en prenant soin de prévoir l' | ||
+ | |||
+ | {{http:// | ||
+ | |||
+ | * Et voilà, vous avez réalisé votre première manette " | ||
+ | |||
+ | {{http:// | ||
+ | |||
+ | ====== Variante du boost façon " | ||
+ | |||
+ | //(Merci à Dodger de [[http:// | ||
+ | |||
+ | L' | ||
+ | |||
+ | Pour réaliser cela, il suffit de brancher en parallèle deux alimentations sur une poignée : | ||
+ | - l' | ||
+ | - la 2° alimentation fonctionne lorsque l'on appuie sur un contacteur (elle est montée en série avec une résistance pour baisser le voltage) | ||
+ | |||
+ | **__ATTENTION__ : le 2° transformateur ne doit pas être ajouté en direct mais doit être monté en série avec une résistance car le moteur ne supporterait pas longtemps un tel voltage !** |
bricolagetcr.txt · Dernière modification : 05/01/2022 17:02 de wikiadmin